Fehlersuche Audi A3 8P:
Zu hoher Ruhestrom und dadurch bedingt eine leere Batterie nach 2 Tagen.
Kann es sein das irgendwo im Wagen ein “heimlicher” Verbraucher läuft? Das gilt es jetzt herrauszufinden!
Als erstes die typischen Verdächtigen prüfen:
> Kofferraum-Beleuchtung
> HSF-Beleuchtung
> Sämtliche Nachrüstungen
Wenn nicht sofort ein Fehler ersichtlich ist hilft nur eine Ruhestrommessung.
Dazu die Batterie abklemmen und ein Messgerät dazwischenschalten, um den Strom zu messen.
Danach das Auto abschliessen. Um weiter suchen zu können müssen die Türen
und die Haube dazu offen sein. Man kann dem Auto ganz einfach vorgaukeln,
dass alle Türen geschlossen sind indem man die Schlösser mit einem Schraubendreher schliesst.
Der normale Ruhestrom liegt im Bereich von 20 bis 50 mA. Dieses sollte erst
nach 2 Stunden ruhe gemesen werden. Ist der Ruhestrom höher, muss man anfangen zu suchen.
Liegt der Strom so hoch, ist die Batterie oder die Lichtmaschine defekt.
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Wenn er zu hoch ist, zieht man eine Sicherung (Innen und Ausse)
nach der anderen beobachtet dabei den Ruhestom.
Typische Stromverbrauchswerte der Navigation RNS-E
• Sind die Timer für Verkehrsfunk aktiv ?
Fällt der erhöhte Stromverbrauch in einen Zeitraum zwischen eingestelltem
Timer-Zeitpunkt bis 2 Stunden danach ? Wenn ja, muss sich der Stromverbrauch
durch Abschalten der Timer beseitigen lassen.
Menü SETUP-INFO für die Timer
Nachlaufzeit für Verkehrsfunk TP: Bei Abstellen des Fahrzeugs
und Ausschalten der Zündung ist die Elektronik des Fahrzeugs noch
ca. 10 Minuten aktiv. Danach beginnt ein Zeitraum für die Verkehrsfunküberwachung,
so daß die Navigationseinheit bis zu 2 Stunden + 15 Minuten erhöhten Ruhestrom zieht.
> Im Messwertblock 2 den Wert 4 prüfen. Hier wird angezeigt, ob die Telefonstummschaltung
(TELMUTE = Pin 11 in Kammer D) aktiviert ist.
Durch Massepotential am Pin wird die Navigationseinheit geweckt. Dies ist unabhängig von der Codierung.
Sollte dies zutreffen, entsprechenden Pin prüfen und ggf. Leitung zum Prüfen auswerfen.
> Wenn im Fahrzeug ein CD-Wechsler verbaut ist, diesen an der Navigationseinheit abstecken und prüfen,
ob Stromverbrauch dadurch niedriger wird. (blauer Stecker, Kammer B). CD-Wechsler damit als Verursacher
ausschließen.
> Gleiche Vorgehensweise für den Verstärker einhalten. Hierzu den grünen Stecker (Kammer C) abstecken.
> CAN-Busleitungen (Pins 9 u. 10 in Kammer D) an der Navigationseinheit abstecken und prüfen,
ob nach einer Wartezeit von 15 Minuten der Stromverbrauch geringer wird. Sollte dies der Fall sein,
so wurde die Navigationseinheit durch ein anderes Steuergerät (z.B. Handyvorbereitung) wachgehalten.
In einem weiteren Prüfschritt ist der CAN-Bus wieder an die RNS-E anzuschließen
und für die weitere Fehlereingrenzung andere Steuergeräte am Infotainment-CAN
(z.B. Handyvorbereitung) abzustecken.
> Wenn Stromverbrauch immer noch erhöht ist, Anschlüsse an der Navigationseinheit so abstecken,
dass nur noch Pin 12 (Klemme 31) und Pin 15 (Klemme 30) belegt ist.
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Wenn alles nichts hilft, hilft bleibt nur noch der Weg zum Freundlichen.